正確的維護可以延長蓄電池的使用壽命，一般我們采取給電池補加電解液，然后進行充放電的方法，可以使電池的容量有較大提升。
不是。制約電動車續航里程的因素有很多，排出路面、風力、季節等自然條件影響外，主要有：蓄電池、電機、控制器、充電器四大件的質量狀況，車輛自重、路面情況以及輪胎氣壓、剎車狀況等都對電動車的續航里程造成決定性的影響。
會。建議您每隔兩個月進行一次深放電（一次性完成），即長距離騎行直至欠壓燈亮，然后立即充電恢復電池容量，這樣可激活電池同時也讓您了解到電池當前的容量狀況。
有。禁止電池放電到終止電壓（欠壓燈亮）后繼續行駛，由于停止騎行后，電池電壓會回升上去，則電動又恢復騎行功能，欠壓后的繼續騎行其實是一個過放電的過程，反復過放電將對電池進行造成致命的影響。
有。蓄電池放電是一個電化學過程，溫度高反應快，容量較大，反之則容量小，所以冬天電動車行駛里程明顯短于夏天。
必須先充足電量，并且以后每隔一個月補充充電一次。
不是。請您養成隨用隨充的好習慣，使電池始終處于淺放電和飽和狀態，即時補充電可以延長電池的使用壽命。
蓄電池的充電時間應根據行駛里程的長短而定，行駛里程越長，充電時間就越長，反之則短，充電時間應控制在8-12 小時。夏季充電時間應該相應縮短，一般充電器轉綠燈后繼續浮充1-2 小時即可，不得長時間充電，每次騎行以行駛所能行駛里程的80%-90% 后充電為佳；
不需要。但首次續航里程有可能因電池存放自放電有所減少，一般經3-5 次循環使用可達到正常的續航里程。
電動助力車上使用的是電動EV 密封式專業蓄電池，容量大、使用壽命、全密封、安全可靠。
放電終止電壓是指電池在一定放電條件下，規定放電終止時的負載電壓。在各種標準中都明確規定了不同放電率和溫度下放電時的終止電壓。 根據放電率的不同，終止電壓也不同，大電流放電時規定較低的終止電壓，反之小電流放電則規定較高的終止電壓。
自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態下，電池儲存的電量在一定環境條件下的保持能力。在儲存期間容量的損失比率叫自放電率。自放電主要受電池制造工藝、材料、儲存條件等因素影響，是衡量電池性能的重要參數。
非荷電狀態的高爾夫球車用鉛酸蓄電池內無電解液，處于無電狀態，可以較長時間貯存在干燥的環境中，但電池一年內使用效果更佳。 荷電狀態的高爾夫球車用鉛酸蓄電池電解液已加注并處于荷電狀態，只需適當補充電即可使用，貯存過程中請遵循以下要求： 電池在貯存和運輸過程中溫度偏高或通風不良會導致自放電增大，因此應保持電池通風良好，并使電池遠離明火、火花、熱源等。 當貯存電池時，應將電池從充電器和負載上取下并盡可能貯存在干燥、陰涼環境中。 貯存期內定期對電池進行補充電，補充電方法見表二中的規定。
非荷電狀態的高爾夫球車用鉛酸蓄電池使用環境要求如下： 使用環境溫度范圍：-20～+55℃。 避開熱源和陽光直射的場所。 避開潮濕、可能浸水場所。 荷電狀態的高爾夫球車用鉛酸蓄電池除遵循以上要求外還需遵循以下要求： 附近無明火、火花、熱源等。 避開完全密閉場所。
